W
miejscu uszkodzenia należy w pierwszej kolejności,usunąć naruszony, rozwarstwiony laminat np. za pomocą wyrzynarki.
Następnie papierem ściernym wykonać „ukosowanie” krawędzi laminatu. Do tego celu przy grubościennym laminacie, można użyć szlifierki kątowej z tarczą listkową, przy cienkim wystarczy parę ruchów kostką z papierem P40. Skos zmniejszający średnicę otworu wykonujemy w kierunku strony, do której mamy gorszy dostęp. W naszym przypadku laminat reparacyjny będziemy nakładać od strony „zewnętrznej” żelkotowej, gdyż mamy utrudniony dostęp od środka. Przykładem takiej naprawy może być kadłub jachtu w miejscu komory wypornościowej.
Po wykonaniu skosu przecieramy miejsce naprawy zmywaczem Sea-Line i przechodzimy do następnego etapu. Aby nakładana mata szklana nie wpadała nam do środka otworu musimy wykonać jego zaślepienie. Do tego celu można wykorzystać płytkę z laminatu lub zagruntowaną epoksydem sklejkę. Wycinamy płytkę o wymiarach o ok. 2 cm większych od otworu i wykonujemy w niej 2 otwory o średnicy ok. 6 mm na przełożenie linki.
W naprawianym otworze nacinamy rowki, aby można było wprowadzić płytkę przez otwór na stronę wewnętrzną
Sprawdzamy czy płytka przejdzie na drugą stronę. Przeplatamy linkę przez płytkę, wkładamy zaślepkę w otwór i ciągniemy linkę dociskając płytkę do naprawianej ścianki, sprawdzając czy dobrze przylega.
Kolejnym krokiem jest przygotowanie do wklejenia płytki. Papierem ściernym p40 szlifujemy od wewnątrz ściankę w miejscu, w którym będzie przylegać płytka oraz całą płytkę. Przechodzimy do przygotowania szpachlówki Sea-Line. Ponownie umieszczamy płytkę w otworze i dociągamy do powierzchni aż szpachlówka szczelnie połączy płyta z laminatem.
Nadmiar szpachlówki powinien zostać wyciśnięty na zewnątrz. Usuwamy nadmiar wyciśniętej szpachlówki i wygładzamy szpachlówkę. Operacja ta ułatwi późniejsze układanie maty szklanej.
Po utwardzeniu szpachlówki wyciągamy linkę i możemy przejść do laminowania.
Samopolerujaca farba antyporostowa Farba antyporostowa Sea-Line jest łatwa w aplikacji, dostosowana na wody słone i słodkie, przeznaczona do stosowania na kadłubach stalowych, drewnianych i z laminatu. Charakteryzuje się szybkim czasem schnięcia. Nie należy używać do aluminium. Sposób aplikacji: Ręcznie: pędzel wałek Natrysk: natrysk bezpowietrzny Rozcieńczanie W przypadku konieczności rozcieńczenia farby przeciwporostowej zaleca się maksymalne rozcieńczenie […]
EPOXY PRIMER SPRAY (2K) to 2-składnikowy podkład epoksydowy o wielofunkcyjnym zastosowaniu. Oferowany w aerozolu (technologia Spray Max), umożliwia dokonanie profesjonalnej aplikacji natryskowej bez posiadania kompresora i pistoletu lakierniczego. INSTRUKCJA APLIKACJI: Bardzo dokładnie mieszaj produkt przez 2 minuty. Podczas mieszania z opakowania musi wydobywać się dźwięk poruszającej się kulki, umożliwiającej jednolite mieszanie wszystkich składników produktu. […]
POLYMER to elastyczna masa przeznaczona do uszczelniania oraz klejenia różnych rodzajów materiałów w dowolnych kombinacjach, bez konieczności stosowania wcześniej dodatkowych gruntów. Nowoczesny system aplikacji, umożliwia szybkie i precyzyjne dozowanie, bez konieczności użycia dodatkowych narzędzi. OPIS PRODUKTU : POLYMER przeznaczony jest do stosowania na: laminatach poliestrowych oraz epoksydowych żelkotach stali (ocynkowanej, kwasowej, aluminium) szkle drewnie (również […]
Zapoznaj się ze szczegółowymi informacjami dotyczącymi naprawy i konserwacji jachtów oraz łodzi. Dowiedz się o szpachlowaniu, malowaniu ...
Zmiejsz koszty napraw jachtu poprzez zakup wyłącznie potrzebnych materiałów lakierniczych. Nasz kalkulator farb pozwoli Ci precyzyjnie oliczyć ...
Filmy instruktażowe nagrane przez specjalistów. W wygodny sposób, kro po kroku zobaczysz jak prawidłowo naprawić czy zakonserwować każdy jacht ...
Artykuły zawierające galerię efektów prawidłowo przeprowadzonych napraw. Historie z życia wzięte, szczegółowo opisane i sfotografowane ...
